吉利接手一年后，力帆已全盘复活？

2021年，力帆科技以同比增长258.42%，销3810辆新能源汽车收官，吉利接手一年后，力帆已全盘复活？

从接手到复产只用了一年时间，力帆科技为破产重组车企打了一个样。自今年一月份开始，力帆科技正式挂牌，更换全新LOGO，宣布完成破产重组以来，已完成导入新车型，生产线改造，摆脱债务危机，已迅速“摘星脱帽”，首款车型枫叶80V下线，顺利恢复生产和经营。

日前，力帆科技发布2021年销量数据，12月新能源汽车产量为1302辆，同比增长2267.27%；销量为1840辆，同比增长1528.32%。2021年，新能源汽车累计产量为3938辆，同比增长271.86%；销量为3810辆，同比增长258.42%。

除了产销逐步走上正轨之外，力帆科技财务状况同样也有所恢复。今年前三季度财报显示，力帆科技营收达到25.6亿元，同比减少1.79%；实现归母公司净利润4963.61万元，同比增长101.44%。尽管这个成绩单在车企中表现谈不上优秀，但回暖复苏的迹象已非常明显，

要知道，前三季度力帆科技汽车生产和销售尚未恢复。虽然这一部分销量里面，包含不少出租车销量，但不可否认，经历并购重组喧嚣过后，力帆又“活”了过来，只是力帆已不是昔日的力帆了。最明显的印记就是，力帆已不再姓尹。“旧时王谢堂前燕，飞入平常百姓家。”其实，力帆的胃口不止于此。也可以说，吉利不满足于此。近日，力帆科技宣布拟与吉利汽车控股共同投资设立合资公司，其经营范围包含整车的设计、研发、销售，公司注册资本为6亿元，双方持股比例为50%。力帆科技尚处于恢复期，为何再次成立合资公司？据悉，吉利与力帆成立的合资公司主要为B端和C端用户提供包括换电产品和换电服务在内的一整套解决方案。公司经营范围为整车的设计、研发、销售等业务，值得一提的是，新合资公司整车业务将不限于换电车型，这意味着，力帆将来不排除恢复燃油车业务，或者研发新的混动车型，进入主流赛道。游离在边缘赛道，只靠换电车型，很难回归主流，只有进入主战场，才能真正恢复往日的荣光。

据了解，新公司将基于GBRC换电平台打造的换电车型，可适应2700~3100mm的宽泛轴距区间，覆盖轿车、SUV、MPV甚至物流车、轻卡等众多品类，完全满足网约车、私家车、出租车、物流车等不同市场的需求。同时，吉利与力帆成立合资公司的最新规划，将到2025年建设超过5000座换电站，覆盖100座以上城市。

依托吉利的生产和制造体系，力帆科技走出至暗时刻后，重新走入大众视野。但要想走得更稳更远，力帆科技还需要加大产品研发与升级，满足消费者和市场需求，才能逐步打开局面。